從技術到生產到管理再到銷售。傳動帶就是這些同步帶種的統稱。工藝呢也有很多種，就硫化就有四五種工藝方法，簡單給你介紹幾種常見的吧，V帶的工藝是密煉-混煉-壓延。所需要的設備是密煉機開煉機壓延機百度一下就知道是什么東東了（前面這三道呢是關鍵也是必不可少的也沒有多大的不同，頂多是厚度寬幅或是擦布方式上有區別，配方是主要核心，V帶己經不是什么核心配方技術了。太平常了。而且己經沒有什么利潤可言了），然后呢是bevlling是一種切膠機，將壓延后的膠片呢，按厚度的區別以不同的長度裁切打壓一塊。這個方法呢并不是絕對的，也有用擠出機的那種，中國大部小企業都有擠出機這樣做。因為他可以省很多錢。不用買專業的成型機了。然后呢是套在成型機上。（忘了說了，壓出來的膠是復合的并不是天然膠壓出厚度就可以了。上面還有一層特殊膠料壓成的粘著膠，中國三門那些小作坊里可以就不管這些了。）繼續-套在成型機上之后要膨脹到一定的范圍，纏繞上芯線也叫線繩（這是核心）就象人體骨架。一般大型的企業如蓋次，東一。阪東呀這些呀都是自己做芯線。因為這個是核心技術，表面都會經過保密技術的處理，以達到粘接和強度上的要求，當然材質也很多呀，如青綸，現在大部分都都流行凱副拉（防彈衣材料），然后再粘上一層頂膠（頂交也是復合后的膠片）然后按照技術要求切成不同的寬度如A型 B型 C型之類的，我當然說是普V帶。長尺帶不是這么做出來的。然后到下一道工序切邊。倒角。然后是包布。包布也是一種擦膠的布，包在外層。但要按照尺村要求裁切出來的。用包布機包在上面，然后就是硫化，硫化就是最終出成品的地方，我介結蒸氣硫化。就是用硫化罐硫化，
多楔帶呢和這個法呢有點區別，他是密煉混煉壓延成型，但他成型完之后呢，不是切邊包布了。而是成型的進候呢就己經包上布了，直接進行硫化，硫化出來是一個大套桶。然后放在切割機上，按照不同的規格切出寬度，多楔帶（車用的）有兩種厚度4.3與4.8是成品厚度噢，
然后你要幾PK的就算出來切下來就完了。不用這里面細節很多。就不介紹了。然后是研磨，就是磨出那些溝槽來。就這樣，現在多楔帶大部分都是反成型做的。
還有就是你說的傳動帶RECREF之類的。這樣的做法也很簡單就是模具上下功夫
同步帶呢，和REC這樣的做法是一樣的，不過也很多種工藝，前面都是一樣的，就是硫化的時候會有模個和齒型有要求，這個就是個技術問題了，例如：5M 8M L XL之類的很多種，門類很多。不過做法上就是模具上有要求各不相同，以上就大體就介紹這些吧，也沒說多全面，因為太復雜。不是一句兩句就能說明白了。

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